一、飞机安全系数高吗？

那要看什么样的飞行员和什么样的飞机相对来说，科技（信息技术方面）含量较高的的飞机和科技含量较低的飞机需要的飞行员不一样，前者需要有强大的国防基础，后者需要处理问题灵活的飞行员。总体来说是比普通司机开普通汽车安全系数高得多。飞机的飞行稳定与否大多是看天气，每次飞机失事甚至是直升机失事都有报道，而很少见到这种报道，可见其失事几率是很低的。

二、飞机作为交通工具安全系数有多高？

我是蓝色畅想1984，这个问题算是问对了。

一般来讲，速度越高的交通方式危险系数越高。这是因为速度越快就越不好控制，一旦出现紧急情况应变性能就越差。如汽车在行驶中急转弯的动作，尽管有一定的风险，但完全可以顺利完成；而飞机却做不到空中急转弯，只能依靠不断调整飞行姿态和速度来改变航向。

当然，要评价一架民航飞机的安全系数，还得从以下几方面考虑。

第一，操作系统。飞机操纵系统，即驾驶员通过飞机自动驾驶仪或者是操纵指令等,控制飞机的飞行速度、飞行姿态、飞行平衡性等的系统。根据操作指令的来源，操作系统可分人工操作系统、自动控制系统。

实际上，在所有空难事故中，人为操作失误原因占了近90%。于是，从霍尼韦尔的科学家劳伦斯.斯佩里在1914年设计出的世界上第一个自动驾驶仪——陀螺稳定器开始，飞机制造商们的每次技术革新，都试图将人为因素的影响降到最低。

目前民航航空公司为了增加飞行的稳定性和操作的便捷性，一般都在飞机上使用电传操作系统和助力操作系统，在此基础上改进的自动驾驶系统性能更加安全。而且自动驾驶完全可以完成飞机自动起飞、落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。该系统，使得民航客机在飞行安全、可靠性以及飞行性能方面上一个新的台阶。

随着现代行业类别划分的日趋细致,专业程度的日趋复杂,对于飞机的性能要求也不断提高,飞机操作系统也会进一步完善。

第二，复合材料的运用。复合材料是除铝之外最重要的航空和航天材料，具有轻质、高刚度和强度的优点，在过去四十多年在民用飞机结构重量中所占的份额超过15%。此外，复合材料还具有限定其各向异性的特性、集成传感器或致动器于其中的能力、高结构阻尼和优良的疲劳性能等典型优点。

空中客车公司的A350，复合材料用量已接近机体总质量的40%，而波音航空公司的787，机翼和机身上使用的复合材料超过了50%。空客公司研制的世界最大民用客机A380生产过程中更多地采用碳纤维材料，其中仅机身壁板采用碳纤维复合材料就达30多吨。

相较于传统铝材，复合材料可以有效降低飞机的重量，且可以大幅减少针对机体疲劳程度相关检查的需要。

第三，民用飞机制造前，都要经过飞机系统安全评估。自上世纪八十年代末至今，为进一步提高民用飞机（实际上包括所有航空航天飞行器）的安全性，在系统安全综合性设计阶段，综合运用人为因素分析、软件安全性、风险管理和定量风险评估等各种先进技术来预防事故发生。从飞机的故障与操作人员的人为因素、设备的硬件与软件、安全性设计与风险管理、定性分析与定量风险评估等各方面对飞行事故进行综合预防。

可见，飞机自作为交通工具起，其安全系数变得越来越高了。

与地面上的交通事故相比，飞行事故的发生概率要小得多，因此才会强烈吸引媒体和公众的注意力。

写了这么多，飘过的也给个苦力赞呗。

三、飞机的速度 运量 费用 安全系数是什么

速度是按km/h算的。而运量一般按人数或运载货物吨数计算。费用说的是每飞行1km用的航空煤油的价钱。安全系数(即安全事件发生概率)是评价客机的一项重要指标(单位为万h)。如果我回答的不是的此类问题的正确答案，请追问(你的思路不太清晰，我只能这样回答)。以上几大指标常用于评价客机性能。

四、飞机的安全系数是多高?

这飞机还能坐吗？带着这些疑问，记者走访了从事航空安全研究的专家学者和航空运营的业内人士，得到的答案是：飞机依然是安全系数最高的交通工具，你大可以放心乘坐。

如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难事故发生几率很小

航空业是高科技、高投入、高风险的“三高”行业，从技术要求到管理，都保障了它的安全性是优于其它交通工具的。有关数据显示：2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。但是，去年全国共发生道路交通事故760327起，死亡106367人。全国共发生水上交通事故644起，死亡和失踪490人。2001年全国平均每天因交通事故死亡的人数就已达300人。安全系数是98%

五、飞机安全系数高吗?

飞机安全系数高。飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。

另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。如果人们要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。

扩展资料：

遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。

此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。

参考资料来源：人民网——坐飞机出去玩安全吗？专家称坐飞机比坐汽车安全得多

六、飞机最安全是怎么算的

楼上说的是航空公司的飞机安全。但我想你指的飞机是作为交通工具而言的。

首先要声明，是民航飞机的安全性很高，这里只谈民用飞机，不谈军机，因为显然军机的安全系数不高。

事实上飞机的安全性是差不多是按第一种方式计算的，世界民航组织会统计每年乘客数量，以及当年的事故死亡人数，如此计算，乘飞机失事的概率是非常小的。

你提的第二种计算方法也是可以用来衡量交通工具安全的，但结果应该还是飞机会更安全。

有个很明显的现象就是一旦飞机出现事故，多数新闻都会报道，不管这架飞机属于哪个航空公司。但一般汽车出事故，则很少报道，除非死亡人数很多。所以可以看出汽车事故是经常发生的，大家已经见怪不怪了，你报道也没人看的。但是飞机失事是很少的，有的航空公司连着几年都没有一架飞机失事，这是正常的事情，要知道一架航空公司的机队至少有上百架飞机，而且几乎都是天天飞行的。所以这么计算还是飞机更安全。