陆虎揽胜怎么样

路虎揽胜是一款十分受欢迎的车型，是一款价格比较高悉罩，百万元级别的豪车，豪华suv，可以说是最畅销的suv质量也不错，口碑较好睁纤闹。

路虎揽胜优点有许多。加速强劲、刹车灵敏、悬架减震舒竖备适、内饰材质给力、换挡平顺、视野宽阔等都是它的优点。外观灵动大气，在光线下看起来比较活泼不死板。内饰豪华简洁实用。发动机配置较好，动力强。采用5.0升增压或5.0升自然吸气发动机。前者最大功率375kW，最大扭矩625Nm。自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510N.m。

路虎揽胜怎么样？

优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后凯烂备箱很大。也给整车添盯基漏加了一个很协调的车尾

前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给锋慧掩饰过去了

路虎揽胜，百万级别的高颜值豪华SUV，真心帅气

路虎揽胜，定位中大型SUV，实拍。外观采用白色涂装，前脸采用家族式的设计语言，中网采用蜂窝状的设计，大灯组内部刻画十分仔细，LED日间行车灯设计个性，两侧的导流口设计动感，前保险杠设计厚实。侧面魁梧的身躯非常有气场，车身比例协调，窗物圆线设计舒展，黑色后视镜设计精致，贯穿式的腰线很有力量感，轮拱造型很有立体感，轮毂采用独特个性的造型。尾部采用沉洞森稳大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致时尚的造型，排气设计罩颤塌美观。内饰奢华时尚的设计，中控台布局错落有序，方向盘手感细腻，按键阻尼适中，中控屏设计很有科技感，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。

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谁给详细介绍下路虎揽胜

路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

1950年陆虎的发动机排气量加大到2.0升，隔年将轴距增长至2185mm，并推出四门车型。到1958年陆虎再将轴距分别加长至2235mm、2770mm，汽油发动机改岁培排气量增至2.3升，同的新增2。0升柴油发动机车款，2.3升的柴油发动机则到1961年才出现。

长寿的第二代陆虎IIA车型自1958年推出之后，自至1971年第三代陆虎出现才被取代，但这一车型在商业上并非相当成功。

1966在推出改良后的陆虎，代号为11B，轴距长2794mm，是陆虎第一次采用2.6升六缸发动机，这一年春天陆虎的总产量已达50万部，并且新增一吨卡车车型，及1/2吨军用车型以适应空运的需求。

进入80年代，陆虎车型号的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是陆虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，"览胜"的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表陆虎重返美国市场。

英国政府为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国政府原打算将陆虎连同陆虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。1988年罗孚与陆虎公司终于由英国航太公司出资买下。

1993年陆虎总产值达到150万部的历史里程。1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出"览胜"第二代车型，新车全部采用2745mm的轴距，除了更高雅的外观造型，发动机井有4.6升V8及宝马的2.5升六缸柴油三款可选择。新"览胜"车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的"览胜"则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。

20世纪90年代中期，陆虎三个核唯车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属"发现"车系。

在1997年，陆虎旗下再添一员以中小型，平价4WD市场为需求的"自由者"(Freelander)诞生了，有三门与五雀高门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8开发动机、四轮独立悬挂。特别是与"览胜"同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。

从1947年的权宜之作变成4x4的传奇，55年来所有陆虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。

现在陆虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失

身份与地位的象征，试驾成功人士的座驾—路虎揽胜

正如大家所见，我们今天的试驾车是这台可以说是所有男人的梦想，英国女王的专属座驾——大揽胜。

竞争对手少之又少

虽然说能开上这种百万级别的豪车是一种很不错的体验，但当我看到这辆试驾车的时候却挺头疼的，你要是说像我们普通人能够接触到的普通家用车的话，我还能跟大家聊聊产品力、聊聊行驶感受、对比竞品车型的优势，但是揽胜的话，聊啥？产品力和行驶感受对于它的潜在客户而言，似乎并没有那么重要吧，而对比竞品的优势，我想一下，似乎它没有直接的竞争对手，

虽然说有X7、GLS这些车型价格上有重叠，但我总感觉那些车型都是偏家用取向的，卡宴又是出生于跑车世家，而路虎是正儿八经的越野车，从出生来看，完全是两种风格，所以在这一块细分领域，揽胜可以说是独一份的存在。

MLA电气化架构平台的加持让其更加智能

我们今天这台第五代揽胜诞生于路虎最新的MLA电气化架构平台，所以让这一代揽胜拥有更多的黑科技装备，例如主动的电控防倾杆、双阀的空气弹簧这些。还标配全轮转向系统，转弯的时候后轮可以提供7度的转角，让整台车的转弯直径缩短到12m以内，对于这台车长超过5米，轴距超晌滑过3m的中大型SUV来说已经很棒了。

而路虎的看家本领——智能全地形反馈适应系统也升级到了第二代，拥有八加一种驾驶模式调节，主动式电子差速锁，双速分动箱和全地形进程控制等等硬核的越野装备。

配置方面的话，那就多到数不清了，像19个喇叭的英国之宝、后排的电动遮阳帘、前排的座椅记忆，通风，加热，按摩，后排座椅的座椅记忆、电动调节，甚至连第三排都有座椅加热。但是，这些很重要吗？

就是说，像大排量的发动机，全地形反馈适应系统，越野能力这些揽胜的灵魂得保留下来，这可以说是揽胜甚至是路虎的卖点，但是，又有多少人会开着一台揽胜去越野呢？这些硬核的装备更多的作用，还不是成为车主们茶余饭后的谈资，所以这些东西就像毛爷爷，不一定会用，但是得有携谨运。

谈资能力或许大于实际作用

那买这台车的用户最在意的是什么呢？我觉得是品牌所带来的身份感，方方正正不怒自威的造型，一般车位都停不进去的车身尺寸，踩着脚踏板上下车的优越感，把车窗降下来，把手搭在门上,不紧不慢地在人群中行驶，享受着行人的注目礼，一览众山小的视野，高高在上和公交车司机齐平的坐姿，以及和副驾之间像砌了一道墙的距离，这些因素结合在一起能让驾驶者内心的虚荣心爆棚。

深踩油门之后，3.0T的机器会传出低沉的咆哮声，车头高高地翘起，被这么大的一个庞然大物推着你走，道路的参与者和路面的参考物都在往后退，这种感觉真的很奇妙。

五座或者四座版本更加符合其定位

首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。我个人觉得，能消费得起揽胜这个级别的用户，家里面大概率不止一台车，所以它更多需要做的是给车上的四个人的乘坐体验照顾到位，七座车型的存在意义更多的是丰富产品的多样性，实际选择的消费者可能并不多，所以我们今天这台车是揽胜众多车型当中唯一一个七座版本，但即便是七座车型，舒适性配置也不低，例如车门上有遮阳帘、座椅调节和记忆以及阅读灯，并且在门框上还可以电动折叠座椅。

乘坐舒适性和静谧性毋庸置疑

其次在乘坐的舒适性上也能够给第二排乘客带来不错的乘坐体验，首先就是这张座椅非常地宽大柔软，填充物也是给的够够的，再配合上它的空气悬架能够根据路况精准地对减震器进行调节，过一些凹凸不平坑洼路段的时候，从车外只能看到车轮在动，车身几乎不动。

而像我们固有的思维认为燃油车的隔音水平就不如电动车的好，的确，在之前我也是这么认为的，直到我们把这台车开到路上我才发现，原来我是被贫穷限制了想象，隔音不好很大程度上都来源于价格没有到位，只要价格到位了，堆砌起来的毛爷爷会把外界的噪音通通拒之门外。

全新一代揽胜就采用了第三代主动降噪技术，英国之宝的音响可以收集和监辩梁测车辆多个地方的噪音，并且通过车内的扬声器发出反向的声波，从而将噪声抵消，甚至在头枕内也安装了降噪的扬声器，大家可以去4S 店亲自体验一下，相信你也会由衷地感慨，没有花钱的不是。

汽车网评：当价格达到一定程度，单纯聊产品力就显得庸俗

对于这么一款产品，聊性价比未免显得太过于庸俗和肤浅，奢侈品卖的从来都不是性价比，而是品牌溢价和光环。那怕有再多的流言蜚语，再多的缺点都不影响路虎揽胜是彰显身份的象征，你带着它出门，行人的注目礼是你自信的泉源、进入高档场所别人的毕恭毕敬也是对你最大的认可，开着它你不像一个司机，但坐着起来又像一个老板。

我知道屏幕前的各位可能和我一样，距离这台车还很遥远，但是我们每个人都有追梦的权利，我们更要相信大数据的力量，你能刷到这篇文章，证明你离成功也就不远了，最后祝愿屏幕前的各位早日把梦实现，在事业的道路上旗开得胜，喜提揽胜！

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2020款路虎揽胜配置解读 现车图片鉴赏

在百万级豪华品牌SUV当中，路虎品牌向来都是一个不可或缺的角色。车友们都认为，路虎揽胜完美诠释了奢亮桥宴华一词，那么为什么路虎揽胜可以代表奢华？下面将简单介绍一下路虎揽胜车型为什么可以，大家可以来自行感受一下，这车到底能不能承受得起这样的评价。

揽胜外观都是简约直线条，整体造型硬朗大气，符合其大型SUV的身份定位。 揽胜的外形整体轮廓与上一代没有太大变化，方正大气的造型和简洁的线条完全保留，依旧一眼就能认出这是路虎揽胜。

路虎揽胜配备了路虎独有的全地形反馈系统，这让它可以无惧于任何地形，能够带来畅快淋漓的驾乘体验。其中包含普通草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式五种档位设定，而且可以智能分析敬银当前的驾驶情况并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置。

打开揽胜的车门，你会看到上述贵族式的陈设全部出现在你眼前。路虎一直给人的感觉就像一个胸襟宽广，霸气的“男子汉形象”所以内饰方面也是大气简约，没有过多的装饰。

新车在豪华的基础上更加注重后排的驾乘感受，空间和配置方面对后排乘客照顾的无微不至，令后排乘客能够感受到奢华的乘坐消塌环境，无论从哪个角度来看，揽胜可谓是路虎品牌独具匠心之作。进口车市

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