广州是交通最便利的旅游城市吗？

在近些日子由某些权威机构公布的旅游城市排行榜单之中，有一座城市的交通便利度排在了全国第一位，这座城市常住人口达到了一千四百万，但有近540万人来自全国各地。该城也非常受外国人的青睐，每年瞎宏族出入境的外国人也达到了近五百万人次，这里就是广州。

在旅游城市的排名之中，16年全年接待游客最多的是重庆，收入最高的是北京，但说起这交通便利，那就是广州拿下了。要知道广州全年接待的游客达到了5940万人次，旅游收入更是达到了3217亿元。在如此高负荷的旅游产业下，广州还能被评为交通最便利的旅游城市，着实让人刮目相看，不知道各位读者小伙伴对与广州的旅游交通便利度有何看法呢？

不管怎么样，广州的风景还是非常优秀的，不管是近代留下的名胜古迹，还是优秀的自然风景。不管是舒适悠闲的度假区，还是充满艺术气息的艺术园区。都让人对这座城市流连忘返，各种各样的风景也吸引了不少人选择留在了广州定居，从某种意义来看，广州也的确是一座非常有魅力的城市，这魅力不仅仅在经济实力上，而是风景。

说到最有历史气息的景区，莫过于陈家祠了。作为目前广东整个省境内第一大的清代宗祠，陈家祠的意义绝对非凡。据说当年光建造这座宗祠就花了整整6年，精美的建筑样式还有庭院的设计让人目不暇接，宗祠中各种各样的装饰物都堪称民间艺术的佳作，如果你对历史类风景感兴趣，那么陈家祠或许是你来到广州旅游的首选之一。

如果你喜欢艺术类风景，广州也照样能够满足你，著名的红砖厂创意园就是这么一个地方，虽然名字像是一个乡下的砖厂，但其实这里却充满着国际化标准的艺术文化。这里不仅融合了各种各样生活中的艺术，同时也让这里充满了文艺的气息，爱文艺爱艺术的你，就不要放过这里的文艺风景，好好的拍上几张漂亮的照片吧！

喜欢自然风景？广州也依然有最好的答案，要说羊城境内最秀美的山，白云山称第二或许也没哪座山敢称第一了，秀美的风景清新的空气，几乎让每一个来到这里旅游的人都能放松身心。山中除了能看到不少优秀的自然风景，还能俯视整个广州城的模样，如果觉得看风景看得无聊了，还可以体验一下山中的娱乐项目，非常的刺激。

总的来说，广州境内的风景可以说数不胜数了，但咱们就简短的介磨弊绍到这里。不知道对于还没有去过广州的朋友来说，有没有产生想去广州旅游的冲动绝羡呢？

交通对旅游的影响

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅燃亏游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。

1 交通对旅游的影响与制约

1.1 交通对旅游者出行的影响

在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：

F=T1T2/f(d)

式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通对旅游资源开发的影响

旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。

1.3 交通对旅游质量的影响

通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。

2 旅游业发展中的交通问题

(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。

(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运祥弯力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。

(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。

(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。

(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅皮宴神游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。

3 旅游交通发展的对策

据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。

3.1 科学规划旅游交通

旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。

3.2 改善交通基础设施

高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。

3.3 提高交通服务质量

我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。因此，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。

3.4 推进交通营运管理的现代化

我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。

3.5 优化交通与旅游间的互动

旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的同时要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地政府果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处：广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。

3.6 加强各交通部门间协作

在各级政府的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。

旅游交通对旅游目的地发展有何重要作用？

1、旅游交通是实现旅游活动的先决条件。旅游者外出旅游，首先要解决从定居地到旅游目的地空间转移问题。因此，世界各国都致力于基础设施的建设，以缓解交通紧张的状况，为旅游业的发展创造更好的条件。 2、旅游网点的兴起和发展依赖于旅游交通。我国地域辽阔，十分丰富。但有些地方由于交通闭塞，尽管风光优美，也不为世人所知；还有些地方，由于和设施十分落后，使丰富的旅游资源得不到应有的利用。由此可见，要开辟旅游景点，发展旅游业，首先必须发展交通运输，使旅游者在旅游地能进得去，散得开，出得来。太平洋南部的，就是由于交通发展以后才成为举世闻名的旅游胜地的。3、羡姿旅游交通是旅游经济收入的重要来源。旅游者从居住地到旅游目的地，在旅游目的地内核基不同景点间的往来，都必须借助一定的交通运输服务，因而需要支付一定改派谨的交通费用，是旅游收入的重要来源。 4、乘交通工具旅游是旅游活动的一种重要形式。人们离开居住地乘坐某种交通工具，领略沿途景物，其内客本身就是旅游活动的一部分，特别是乘坐以前没有坐过的交通工具或带有民族特色的交通工具，旅游者会倍感新奇，增添兴趣。例如，乘游船畅游长江，骑骆驼穿越沙漠；虽然速度慢，但别有一番情趣。5、旅游交通的可靠程度影响着旅游客源的数量。现代旅游者对旅游交通提出了更高的要求：便利。能随时来去，四通八达，直达。快速。旅途时间尽可以能缩短。安全。安全措施要完善。经济。票价要低廉。娱乐。交通工具中，要尽可能地增设各种娱乐设施。

便利的交通给旅游业带来了什么好处

便利咐含樱的交通让更多的人可以出游

出游更加舒适，便利

出行人衡丛数更多老悉

距离更远

到达的地方更多

《世界旅游城市发展报告（2019）》发布，东京位列便捷度榜首，东京的交通有多便捷？

东京的交通是以公共轨道交通为主的，有电气化火车，地铁，高架轨道交通构成城市公共交通的主体，公交出租为辅助和补充。所以说，东京的交通主要以电气化火车，地铁，公交，轨道交通和新干线组成的。

电气化火车。它是东京交通运营色主力军。JR山手线市内起步价130日元，属于公共交通中最便宜的，最高票价190日元。这种本人称之为电气化火车的在日本叫电铁，也有国内翻译成电车的。电铁国人不好理解，叫电车在国内是特指在铁轨上运行的只挂2-3节车厢，停靠公交车一样的站台，开起来叮当作响的有轨电车。

地铁。东京有13条地铁，包括东京Metro地下铁经营的9条线和都营地下铁经营的4条线。都营就是东京都（市政府）经营的，也就是地方国营企业。东京Metro地下铁估计是个股份公司经营的。地铁主要是穿行在东京市内，要在市内各处走走，比如浅草寺、银座、皇居、六本木等地方，乘地铁可以直达。地铁车厢形式与国内基本一样的。车票收费160-300日元。

日本的市区火车和地铁在车厢两头都有6个座位的优先席，是给老弱病残坐的，经常十分拥挤的车厢内优先席却空着，和我们国内年前人抢坐大不一样。但在普通桌位上坐，即使你旁边站个老年人，日本人也不会让座的，因为已经安排优先激侍席了。部分火车和地铁也有女性明弯吵车厢，在上下班高峰时专给女性坐，也叫粉色车厢，防色狼！但其他时候男性也可以坐，而且有告示提醒女性不应该歧视同车闹岁的男性。

还有公交车等等，就不一一介绍了。